除了亚洲公路外，从今年10月底开始，缅甸妙瓦底-高加力路段已恢复正常通行，但由于沿途许多地方设有收费站，通行者只能被迫向地方武装组织支付高昂通行费。
收费站多达50多个 成本只能转嫁消费者
据调查，妙瓦底-高加力路段收费站多达50多个，设站的组织包括克伦武装组织和“人民防卫军”。据ISP-Myanmar（缅甸战略与政策研究所）一项研究报告指出，通过这些道路收费，克伦武装组织每月平均可获得约40亿缅元的收入。
缅甸妙瓦底一居民说，除了亚洲公路外，妙瓦底-高加力道路目前可以正常通行。所有道路都可以通行，但亚洲公路目前仍无法使用，目前通行的都是乡间小路。
根据缅甸妙瓦底当地居民和货车司机的描述，自10月底以来，妙瓦底-高加力的多条道路，包括旧路多纳山路、1018号路、托果购山路和鸡蛋山路等已完成修复，大小车辆均可顺利通行。但由于路上设置了众多地方武装组织的收费站，车票价格已显著上涨，货物运输成本也因此增加。
商人们表示，作为缅泰两国主要贸易通道的妙瓦底边贸路线，今年来因道路通行困难，运输成本已增加两倍多，同时也出现了运输延误的情况。
“目前，由于道路状况影响，车费上涨了。道路通行费的增加，最终转嫁到消费者身上，导致所有额外费用都由消费者承担。当运输成本上升时，商人会将这些成本加到商品价格中，商人也不愿意自己承担损失。另外，道路上也常出现延误情况，有时因为自然灾害无法通行，有时又因战事而无法通行。总体而言，贸易活动受到各种阻碍和延迟，”一位边境商人表示。
亚洲公路频频关闭 运输司机只能走山路
根据缅甸战略与政策研究所（ISP-Myanmar）分析，由于妙瓦底-高加力的亚洲公路频繁关闭，货物和旅客现在不得不经由妙瓦底-多纳山路通行，这导致了货物流通滞缓，并使边境贸易额下滑。
此外，从长远来看，受影响的不仅仅是商人和贸易商，消费者也将面临基本商品和药品价格上涨、短缺等困难。因此，ISP-Myanmar指出，重新合法开放和运营亚洲公路对国家层面的边境贸易和普通民众而言，都是至关重要的，这是一条生命线。
由于2021年后，在克伦邦妙瓦底和高加力地区发生的克伦民族解放军（KNLA）与缅军之间的冲突，具有经济重要性的妙瓦底-高加力亚洲公路被临时关闭不下于五次。
根据ISP-Myanmar调查报告显示，最近一次是2023年12月，克伦武装组织和“人民防卫军”联合部队以“城市收复战”为名，发动了对高加力战斗，此后亚洲公路被关闭，至今仍未开放。由于当前的区域冲突，亚洲公路仍处于关闭状态，旅客车辆和货车只能通过旧路多纳山路线和其他山路通行。
一位妙瓦底居民表示，如果走亚洲公路，从高加力到妙瓦底只需一小时左右，但现在走山路路程耗时很长，成本也更高，主要是由于道路状况艰难。无论是货物运输还是商品流通都需要更多时间。尽管亚洲公路的重新开放将改善一切，但目前尚不清楚何时才能重新开放。
由于交通困难，帕安至妙瓦底的车费已涨至每位乘客约7万缅元，而仰光至妙瓦底的车费则高达15万缅元。
入城费和路费超过百万 各种车辆均有标准
根据当地居民和边境商人的说法，当前通过妙瓦底-高加力的多纳山路的货车，入城费和路费已超过了百万缅元。另外，货车有时需要在路上过夜，有时24小时能到，有时则需要48小时。
在通往妙瓦底的托果购-妙瓦底（ထို့ကော်ကိုး-မြဝတီလမ်း）路上，私家车的通行费用为：持有牌照的车辆在多组织检查站（အဖွဲ့စုံဂိတ်），每辆需支付3万缅元，在临时检查站（လတ်မှတ်ဂိတ်），每辆也需支付3万缅元；而无牌车辆在多组织检查站需支付5万缅元，在临时检查站也需支付5万缅元。
此外，Voxy、Starex、Alphard等类型的中型车辆则依据货物量和载客人数收费。持有牌照的车辆在多组织检查站的费用为10万至20万缅元，在临时检查站的费用为5万至8万缅元；而无牌车辆在多组织检查站的费用则在15万至30万缅元之间，临时检查站的费用为5万至10万缅元。
同样，对于大型车辆（如18英尺、14英尺、10英尺的Light Truck和Hijet等），收费根据货物和乘客数量而定，费用在20万至40万缅元之间，但这还不包括沿途小型检查站的额外收费。
一位不愿透露姓名的旅客表示，从仰光到妙瓦底的旅程中有非常多的检查点。目前，从帕安到妙瓦底的路况非常差，部分路段坑洼严重。另外，携带13号身份证的人和中国人都被禁止通行，一些检查站的费用也相当高。
妙瓦底-高加力道路是泰缅两国边境贸易的重要交通要道。据当地消息，今年9月，克伦邦首席部长索敏乌与泰国驻缅甸大使在克伦邦帕安市进行了会谈，就重新开放亚洲公路事宜进行了协商。据了解，克伦民族联盟（KNU）第6师和第7师、克伦佛教徒军（DKBA）、克伦民族解放军（KNU/KNLA-PC）等组织也参与了帕安市会谈。
然截至目前，亚洲公路仍未重新开放，边境商人和旅客只能通过原有的老路段和穿越多纳山的山路往返。
