11月27日，泰国投资促进委员会（BOI）秘书长兼国家电动汽车措施委员会秘书纳立透露，25日举行的委员会会议已通过了EV 3.0和EV 3.5措施的调整内容，以适应全球和泰国的市场形势。此次调整主要包括两大类，包括1）提高措施灵活性，跟上全球市场变化；2）防止国内产能过剩，具体如下：
1. 提高措施灵活性
（1）国产电动车注册宽限期延长1个月（EV 3.0原为2025年底、EV 3.5原为2027年底，此次均延至其次年1月），以便利年底销售车辆上牌；
（2）若车企生产延迟，财政部将暂停补贴发放直至达标，以防范生产商无法按规生产的补贴发放风险；
（3）允许EV 3.0车企把EV 3.5合作工厂纳入补偿生产范围，以提高达标概率；
（4）进口电池本地化宽限期再延6个月（至2026年6月），但在此期间，将国外电池作为生产原材料的价值比例从原来的不超过15%降低至不超过10%，以符合自由区（Free Zone）的规定，并须提交明确的本地采购计划，否则暂停补贴；
（5）明确HEV（油电混合动力汽车）补贴的三大硬性条件：
– CO₂排放达标并通过ECO Sticker生态标签系统显示信息；
– 使用泰国产高/中价值HEV零部件、泰国产或组装的电池Pack、泰国产发动机（本地关键部件占比4/5或整机本地化率达40%）、设立研发中心或泰籍员工占比高于75%；
– 必须在汽车与轮胎测试、研究和创新中心（ATTRIC）完成4项高级驾驶辅助系统（ADAS）安全测试，包括车对车后固定装置、车道保持、车道偏离警告（LDW）和盲点检测（BSD）。
2. 防止产能过剩
（1）出口1辆可抵1.5辆国内补偿生产，以激励出口和防止内销产能过剩，同时延长出口证明提交期限至次年6月30日；
（2）允许已进口但尚未领补贴的车辆通过补缴差额消费税、罚金和利息的方式减少补偿生产计算所需。
此外，最新的电动汽车行业报告显示，2025年1-9月，BEV（纯电汽车）注册量同比增长59%，达87,112辆；EV 3.0+3.5措施累计注册238,183辆，其中32家企业参与EV3和11家企业参与EV3.5。截至2025年10月，BOI已批复的电动汽车及相关产业项目投资总额约1,400亿泰铢，包括：
– BEV整车：21个项目，投资额404.49亿；
– 电池：54个项目，投资额794.73亿；
– 电机、逆变器等关键部件：45个项目，投资额100.02亿；
– 充电、换电设施：32个项目，投资额60.66亿。
BOI秘书长纳立表示，电动汽车已成为泰国经济新的增长引擎。全球HEV、PHEV、BEV需求持续暴涨，证明把泰国打造为区域及全球电动车生产出口基地的战略完全正确。此次针对EV 3.0和EV 3.5措施的调整是为了增加其灵活、同时维护国内市场稳定，更重要的是，为泰国零部件企业带来新的需求，大幅提升泰国在全球供应链中的地位。
