1月25日，泰国副总理兼交通部部长皮帕就拉玛二路M82高速公路第7段施工事故所引发的民众担忧，以及“施工区域100%封闭”的说辞进行了澄清。他指出，周五（1月23日）新闻发布会中提到的“100%封闭”，并非永久封闭整条拉玛二路，也不是要把交通拥堵的负担全部推给民众，而是“封闭必要路段”，以尽快修复受损的建筑，同时减少对民众的影响，安全必须100%。
皮帕表示，他了解到不少民众担心政府部门偏袒承包商，为承包商提供便利却不顾民众的困难。对此，他郑重澄清，这种说法完全不是事实，政府绝不包庇疏忽大意的承包商，相关法律处罚、事实调查以及是否列入黑名单等，都将严厉推进，绝不手软。
皮帕进一步称，政府不会容忍任何可能危及民众安全的施工行为。例如，在公共行车路线上方吊装材料时，或涉及结构严重受损的区域，都必须果断对该特定点实施暂时封闭，以确保民众在安全的路线上通行，不会因施工或修复工作而面临危险。即使便利的交通很重要，但民众的生命安全才是最高优先级，因此已要求公路厅在上述区域进行修复施工期间，妥善管理交通流量，减轻对民众出行的影响。
公路厅厅长披亚蓬对相关作业的细节进行了说明，包括拆除受起重机坠落撞击而损坏的桥面部分，以及浇筑连接跨越他钦河的悬臂桥混凝土，以拆除29公里+100至32公里+100处的临时脚手架等，全长约3公里。披亚蓬表示，公路厅意识到封闭主线车道会对交通造成影响，因此已制定了“交通管理计划与影响评估”，让民众能据此规划行程，具体如下：
1. 物理状况与交通管理
– 正常状态：主线车道3条+平行路2条，单向各5条车道，双向合计10条车道；
– 修复封闭期间（29公里+100至32公里+100处）：为确保拆除桥面及浇筑悬臂桥混凝土时的安全性，3条主线车道100%封闭，仅保留平行路单向各2条车道，双向共4条车道的使用，同时还将采取强化措施，包括调整连接道路物理结构、优化进出点等，以减少交通瓶颈，提升通行顺畅度。
2. 影响评估
经交通工程计算，道路承载能力预计下降约60%。高峰时段预计排队长度约4公里。为此，已规划如下交通疏导方案：
– 全天24小时安排警察及义工在分流点执勤；
– 公路厅将制定紧凑的施工顺序，仅在必要时封闭双向主线车道；
– 部分日期仅封闭单向主线车道，保持另一方向的3条车道通行，或考虑启用可逆车道以增加疏导能力；
– 加速协调相关部门，加强拉玛二路进出连接点的交通疏导，提升平行路的使用效率，尤其是高峰时段。
披亚蓬补充说，目前专家团队已安全移除坠落的起重机残骸及受损部件，接下来将紧急推进两项关键工作：
1. 拆除被起重机撞击损坏的桥面部分；
2. 浇筑连接跨越他钦河悬臂桥的混凝土，使结构完全稳固，并加速拆除临时脚手架。
预计整个作业不超过60天，时间为2026年1月24日至2026年3月27日。
根据交通部部长皮帕的指示，公路厅已提升五维度安全措施，所有拆除作业、聘请独立专家、新增安全措施的费用，均由承包商“ITD公司”单独承担。公路厅对所造成的不便表示歉意，请民众提前规划行程，或改走已通过各种媒体宣传的绕行路线。
