2月17日，据泰媒报道，在空气污染加剧与城市生活成本持续上升的背景下，曼谷市政府联合德国国际合作机构GIZ，通过泰德能源、交通与气候变化合作项目（TGC EMC），正式启动“EV为摩的兄弟”项目，推动曼谷摩的群体从燃油车转向电动摩托车。该项目秉持城市、司机与环境三方共赢理念，率先在帕亚泰和邻铃县进行试点，让摩的司机免费试用电动摩托车一个月。
研究结果显示，从燃油摩托车转为电动摩托车可将司机运营成本最多降低7倍，年能源费用仅约7200泰铢，同时每年可减少约16吨PM2.5排放。项目还与吞武里先皇科技大学及泰国电动车协会合作，通过租赁模式、合理定价、充电和换电系统等方式，解决结构性问题，推动司机转向电动化。
TGC EMC项目数据显示，目前曼谷约有8.9万名摩的司机，分布在5300多个站点，是城市交通系统的重要“毛细血管”。但长期依赖燃油带来高成本和严重污染，每年排放约8万至10万吨二氧化碳，以及约16吨PM2.5，相当于焚烧3800莱（约608万平方米）农田或250至300辆老旧公交车一年的污染量。
曼谷市长查察表示，治理PM2.5问题必须采取切实可行的方式，“EV为摩的兄弟”项目正是为了测试电动交通在实际运营层面的可行性。该项目从摩的群体入手，适应曼谷巷道密集的城市结构，并希望未来能推广至公交车、货车等其他交通领域。他进一步指出，曼谷市政府将负责项目总体方向，由环境部门对接空气污染和健康数据，交通部门负责与摩的站点和实际使用系统衔接，为未来政策制定提供数据基础。
GIZ项目负责人表示，摩的司机的参与和反馈是项目成功的关键，各方必须依靠合作、创新和持续努力，推动交通体系向可持续电动化转型。
吞武里先皇科技大学副校长在介绍项目技术支撑时表示，摩的司机是连接轨道交通与社区的重要纽带，全市约8.9万人，日均收入约500泰铢，每天行驶100至150公里，油费支出超过100泰铢。改用电动车后，月均能源成本可从3000泰铢降至约600泰铢。但司机仍担心续航、电池性能及充电设施不足，因此亟需完善基础设施与政策支持。在环境效益方面，如果全部摩的实现电动化，将显著减少碳排放、噪音污染，改善空气质量，为可持续城市发展奠定基础。同时他也提醒，电动车在雨季或积水路段行驶时需关注防水等级，避免长期涉水影响安全。
参与试点项目的摩的站负责人分享实际体验时表示，自己因节省成本而转用电动车，并在项目支持下深入体验后更加坚定信心。目前月电费不到500泰铢，一次充电可行驶约50公里。他指出，许多司机对电池起火存在担忧，但只要正确使用和维护，新一代电池已大幅降低风险。相关培训对于推广电动车至关重要。
目前，“EV为摩的兄弟”项目已联合电动车制造商和金融机构，开发换电站、维修系统及日租模式，日租最低75泰铢，并与泰国储蓄银行等机构合作推出绿色贷款和分期方案，降低司机转型门槛，推动长期电动化发展。
