据悉，国家国防与安全委员会于3月3日颁布燃油节约新规，允许EV电动车和电动摩托车每日通行后，EV电动汽车市场出现显著变化。政策实施以来，EV车辆价格普遍上涨约20%，具体涨幅因车型及消费层级呈现差异化特征。
市场数据显示，资金有限群体倾向于选择价格在8000万至1亿缅元的二手EV车辆，这类车辆因已产生行驶里程，价格相对亲民但涨幅仍达10%-15%。中产及以上群体则更多选择1.5亿至3亿缅元的新车，部分稀缺型号涨幅突破20%。豪华车型方面，价格超过3亿缅元的高端EV同样受需求激增影响，形成全层级普涨态势。
业内人士指出，EV车辆总代理公司通常享有20%的利润空间，但此次涨价存在“双重加价风险”——若原价已包含20%利润，再次叠加20%涨幅将使消费者实际负担增加40%。行业规范明确要求售价不得超过发票价格（Invoice value）的20%，当前超幅涨价已引发业内担忧，被认为“不应发生且不负责任”。
此次价格波动折射出政策传导效应的复杂性：燃油节约政策在推动新能源转型的同时，可能因价格暴涨抑制部分真实需求，形成政策目标与市场反应的短期错配。市场监测显示，几乎所有EV车型价格均上涨10%-20%，具体涨幅因车型、车况及经销商策略存在差异。
目前，行业监管部门已注意到价格异常波动，相关调查机制正在启动。市场参与者呼吁建立EV价格动态监测体系，规范发票价格与最终售价的关联规则，防止隐性加价行为。
