马加西布的生计依赖于一头动物：驴子。她用这头驴子拉著车子在加沙载送民众，一年多的战争导致加沙地带普遍出现汽车燃料短缺。
法新社报导，她在加沙中部城市代尔拜拉赫，一手牵著缰绳，另一手拿著用来操控车方向的橡胶棒，说道：“战争爆发前，我卖牛奶和酸奶，工厂会从我这里买牛奶。现在，我唯一的收入来源就是这头驴和这辆车了。”
在战前的加沙，驴车是较为常见的景象。但自去年以色列对加沙入侵以来，该地区燃料短缺又遭到严重破坏，驴车已成为少数仅存的交通工具之一。逃离战斗或空袭的加沙人会携带财物挤上驴车，以迅速逃离危险。
对于其他人来说，驴车几乎是唯一的交通工具。
任职教师的耶斯用驴车带家人出逃。她表示自己从代尔拜拉赫到努塞拉特要花20谢克尔（约24令吉），虽然这段路程大约5公里，价格高得离谱，但在战争环境下一切都显得合理。
有3个孩子的耶斯称，“战争开始时，我觉得坐驴车很丢脸，但现在没有别的选择了。”
抱怨人和牲畜的粮价飙升
据联合国粮食及农业组织称，截至2024年8月，加沙43%的役用牲畜（包括驴、马和骡）已在战争中丧生，只剩下2627头幸存。
马加西布坐在她的推车上告诉法新社，她唯一的运营成本就是饲料。该推车是由几块木板用金属框架固定、安装在4个轮子上的。
但人和牲畜的粮食价格却已飙升。扣除成本后，马加西布一天下来只赚了20谢克尔的利润。
她说，“我买这头驴子是赊账的，第一头驴子在代尔拜拉赫的战争中被弹片击中后死了。”这头新驴花了她2500谢克尔（约3013令吉）。
32岁的米斯巴与家人共20口从加沙市流离失所来到加沙南部，也转行用驴车谋生。
他说道，“战争前，我曾经在推车上卖蔬菜。现在，我从事送货工作”，并哀叹“当轰炸太近时，驴子会惊慌失措”。
他也为饲料价格飙升而感到痛苦。他说，“我一定要把它喂饱，尽管大麦（每袋）的价格从3谢克尔（约3令吉62仙）涨到了50谢克尔（约60令吉26仙）。”
驴车成逃难重要工具
去年战争初期，以色列对加沙实施了近乎全面的封锁，使援助和物资分发变得复杂。
燃油短缺、道路被战争破坏和掠夺行为，以及人口稠密地区的战斗和加沙240万人口中大多数多次流离失所，都加剧了物资短缺。
本月，联合国支持的一项评估显示，加沙北部将面临饥荒。联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处（简称近东救济工程处，UNRWA）表示，进入加沙的援助物资已达到数月来的最低水平。
23岁的尤瑟夫从加沙北部流离失所，来到南部的汗尤尼斯，他说他的驴子已经成为他家人的“生命线”。
尤瑟夫说：“战争开始时，车费太贵了。我别无选择，只能依靠驴子。感谢上帝，我们被迫撤离时还有它。”
以色列的军事攻击除对加沙房屋建筑大面积的破坏外，其军事行动也造成加沙至少4万4211人死亡，其中大部分是妇女和儿童，联合国认为这些数据是可靠的。
在以军长期持续攻击下，驴车成了逃离危险的重要途径之一。
62岁的瓦尔达说，他的家在北部地区贾巴利亚被毁，那里自10月初以来一直是以色列军事行动激烈的所在。
瓦尔达说，他逃离时别无选择，只能依靠这种4蹄交通工具。他等了14个小时才等到一辆车，随后与家人“挤得像沙丁鱼一样”逃离。
瓦尔达说，在这样的时刻，“驴子比黄金更有价值，甚至比现代汽车还宝贵”。
