3月5日，一辆载满汽摩产品的班车从中国重庆南彭公路保税物流中心（B型）缓缓驶出，将通过公路运输至云南西双版纳勐腊县关累港，经澜沧江—湄公河水路运输至缅甸大其力，最终再转公路运输至目的地曼德勒，全程预计运输时效约15天。
此次运输标志着“重庆—云南关累港—缅甸曼德勒”公水多式联运新线路的测试开通。
中国作为缅甸第一大贸易伙伴，中缅国际通道发挥的物流运输作用也愈发重要。此次西部陆海新通道跨境公路班车以构建立体化多式联运为抓手，以“定制化”全程物流服务为方案，深度挖掘运输资源，充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，为客户探索这条依托澜沧江—湄公河跨境公水多式新通道，为中缅通道带来更多样、更经济、更丰富的物流运输选择。不仅为客户解决了出口难题，也是推动物流降本提质增效的有效途径。
数据显示，2024年，重庆对东盟进出口1177.9亿元，增长13.8%，东盟为重庆第一大贸易伙伴。截至2024年年末，重庆与东盟涉外收支突破70亿美元，西部陆海新通道相关领域本外币融资余额突破6千亿元。
接下来，西部陆海新通道跨境公路班车将进一步织密运输网络，积极探索公铁、公水、公海等全方位多式联运合作，推动中国制造出海。
此前消息，2025年1月，云南关累港口岸进出口货物1.97万吨，同比增长57.9%，进出境船舶111艘，同比增长50%。1月以来，来自中国的春联、小灯笼等节庆用品出口激增，来自东南亚国家的糖果、泡面等食品热销国内，丰富澜沧江—湄公河沿线各国的节庆市场。
关累港口岸是缅甸、泰国等东盟国家经湄公河进入中国的第一个港口，设计年通过能力货运约15万吨、设计年旅客运输能力约10万人次，缅甸边民需办理中国境内（边民证）均可从关累港口岸通关。
关累港口岸对外开放在2024年12月通过国家验收后，口岸基础设施建设、对外开放水平和业务量都有了整体提升，实现了澜沧江—湄公河与昆曼公路、中老铁路互为补充、高效衔接。经过改扩建的关累港口岸联检楼旅客通关现场配备了一系列先进的系统设备，将海关监管工作顺势嵌入通关过程，旅客可实现“指尖申报、扫码验证、红外测温”全流程电子化，并具备中、英、缅、老、越、泰等6种语言的自助申报功能。
据统计，2024年，关累港口岸进出口货运量15.52万吨、货值15.86亿元，同比分别增长19.2%、27.4%。
