曾作为缅北经济动脉的曼德勒至密支那公路，如今，在多重势力割据下，形成独特的”过路经济”生态，沦为危机四伏的”收费迷宫”。这条交通干线满布的收费关卡，令跨境运输成本激增至少三倍，民众出行时间由单日延长至六日。
据当地相关统计，自2021年以来，各式各样的武装力量在沿路设置逾30个临时关卡。过去，一辆私家车通行这条道路时，只需支付一沓1000面值的缅币（10万缅元）便已足够。然而，随着各个检查站的收费逐渐增加，如今即便手持一沓5000缅币（50万缅元），也可能无法顺利通过。“卡车司机更是被视作了移动提款机”，一名常跑曼德勒至密支那线路的司机坦言。
收费名目随这武装割据势力不断演变。除常规固定关卡外，武装人员常在夜间以”安全巡查”为由临时设卡，或强制车辆绕行村道收取”附加通行费”。实皆省村民回忆，某次被勒令绕行时，”持枪者指着土路威胁‘想活命就走这边’，最终缴纳2万缅币才获放行”。据不完全统计，单程需支付绕道费、桥梁维护费、村寨保护费等十余项费用。
克钦邦商贩吴觉温对此深有感触：”道路每月平均封闭8-10天，一旦封路，一筐番茄价格立涨30%。我们既要担心货物腐烂，又怕路上被征’过路捐’。”更严峻的是，还有当地民地武近期被指沿路强制征兵，青年乘客面临被截查风险。密支那居民杜玫玫担忧道：”上周邻村青年去曼德勒进货，至今音讯全无。现在送孩子出门，要反复叮嘱别坐靠窗位置。”
面对困局，运输从业者尝试改道绕行。“可以走曼德勒—马达亚—莱班拉—辛古（မန္တလေး-မတ္တရာ-လက်ပံလှ-စဉ့်ကူး）路线，通过茵多大桥有一条路。还有一条从曼德勒经-实皆-瑞保方向前往的路线，通常的路线是曼德勒—实皆—瑞盖—瑞保—抹允—莫冈—密支那（မန္တလေး-စစ်ကိုင်း-ရွှေကိုင်း-ရွှေဘို-မိုးညှင်း-မိုးကောင်း-မြစ်ကြီးနား）。如果马达亚方向不太安全，就只能改走瑞保路线了。”一位经常使用这些道路的旅客说道。
不过，即便如此绕行，替代路线同样布满了当地武装力量设立的各种”捐款站”、”集资站”。货车车主哥丹称，上月行驶因托绕行公路500公里被拦截11次，”甚至在过独木桥时，有人从树后钻出索要‘桥梁维护费’”。还有司机匿名表示，这些所谓的“民主捐款”、“革命税”等收据连公章都没有，但没人敢索要凭证——去年有司机因质疑收费项目，车辆被浇上汽油烧毁。
另一方面，随着雨季临近，道路维护缺失导致的塌方风险恐令物流体系进一步恶化。当地运输协会负责人坦言：”如今不是选择路线，而是选择交费对象。若彻底停运，整个缅北经济链将彻底断裂。”这条曾承载缅北希望的公路，正成为多方势力博弈的缩影，而普通民众的生存空间则在车轮与枪械间被不断挤压。
