中东局势持续升温，冲击东南亚旅游市场。马来西亚、印度尼西亚和泰国等国纷纷调整策略，将重心转向区域游客，以缓解客源下滑带来的压力。
随着中东旅游订单在3月开始下降，马国旅行社IBC Tours & Travel迅速推出32个以东南亚和周边景点为主的旅游配套。
该公司董事经理穆罕默德·里扎尔（Mohammad Rizal）表示，大约80%的业务在3月初受到影响，如今该旅行社提供不需要经中东转机的替代方案。
由于空域关闭、限制以及燃油短缺，经由迪拜和多哈等航空枢纽的航线受到干扰，也改变了游客的旅行方式。
专家指出，这种调整并不容易，因为东南亚部分国家长期以来更依赖西方游客，而短途游客的旅行习惯也有所不同。
不过，尽管中东局势何时缓和仍不确定，旅游需求整体依然强劲。
长途市场受冲击
亚洲国家来自长途市场的游客出现下降。一般而言，短途指飞行时间在3小时以内，中程为3小时至6小时，超过6小时则为长途。
马国入境旅游协会（Malaysia Inbound Tourism Association）主席梁伟虹（Mint Leong）表示：“来自中东的预订几乎为零，他们把行程推迟到年底。但我们仍不确定他们何时会回来，因为战争形势非常不确定。”尽管如此，3月整体入境人数仍“非常理想”。
泰国普吉岛攀瓦海滩铂尔曼普吉岛度假酒店（Pullman Phuket Panwa Beach Resort）市场与传播总监品皮莎·苏卡帕塞特（Pimpisa Sukapasert）表示，自中东冲突以来，中东游客减少30%至50%，来自德国、俄罗斯、英国、法国和以色列的游客也明显减少。
World Women Tourism创办人妮莎·阿布·巴卡尔（Nisha Abu Bakar）也表示，欧洲航线票价上涨近100%，促使游客转向短途旅行。
数据显示，新加坡3月国际游客同比增长10%，主要来自亚洲市场，包括印尼、中国和马来西亚，分别增长23%、12%和27%。
马国方面，来自西亚的游客则下降27.2%，非洲游客下降8.4%。
马国旅游、艺术及文化部长张庆信表示，政府将优先发展中国、日本、韩国、印度及东南亚等稳定性高的市场。
与此同时，马来西亚计划在10月新增多条航线，包括亚洲航空的普吉飞槟城、峇迪航空的亚齐飞吉隆坡，以及重庆航空的重庆飞亚庇航线。
马国自把目标转向亚洲市场以来，旅游表现不俗，东南亚游客占马来西亚入境游客约70%（1月至3月数据），3月入境人数为343万，高于去年同期的337万。马国已设定目标，计划在2026年吸引4700万国际游客。
各国加大推广区域旅游
印尼也采取类似策略，优先发展马国和新加坡等东南亚市场，同时兼顾东亚及大洋洲市场，包括中国、韩国、澳大利亚和新西兰。
印尼旅游部市场副部长尼·马蒂尼（Ni Made Ayu Marthini）曾在4月24日表示：“这些市场距离印尼较近，不需要经中东转机，且相对不受机票价格大幅上涨的影响。”
数据显示，印尼今年1月至3月外国游客达344万人次，为“2020年以来最高水平”。其中马国仍是最大客源国。据《雅加达邮报》报道，3月来自中东的游客同比下降9.51%，欧洲游客下降8.5%。
在泰国，当局此前向CNA表示，正将目标转向中国、马来西亚和印度等短途市场。2026年3月，中国游客同比增长38%。
《曼谷邮报》报道，4月中国市场同比增长约32%，为表现最强劲的客源。
相比之下，泰国旅游与体育部表示，2026年前四个月整体外国游客人数同比下降3.45%，其中五大客源市场中有三个（包括马来西亚和英国）在4月因中东冲突的影响而下降11%至23%。
不过，专家指出，转向短途市场虽有助于维持游客数量，但难以完全弥补收入差距。
旅游地理学者西亚马克·赛菲（Siamak Seyfi）表示，欧洲游客通常停留时间较长、消费较高，而区域旅客停留时间较短，整体消费明显较低，因此“游客增长与收入增长之间可能出现脱节”。
此外，由于马国、泰国、印尼等多个国家同时争夺同一批游客，尤其是中国与印度等主要客源市场，市场竞争明显加剧，价格竞争也将不可避免。
