尽管中东尚未爆发全面性区域战争，冲突升级的经济代价却相当巨大。
贸易路线被封锁，扰乱全球航运并摧毁了当地经济，连中东最具生产力的行业也遭受重创。埃及也很惨，红海危机导致船只绕道，避开苏伊士运河，今年以来埃及通行费收入暴跌4成，面临美元耗尽风险，恐濒临违约；约旦国际游客数量则下降 54%，重创该国经济，收入锐减使其陷入违约风险。
在哈玛斯对以色列发动攻击之前，中东国家平均出口总额（从以色列技术到海湾石油）的1/5，都被运往该地区的其他地方。
现在，运送货物的路线被封锁，区域内贸易已经崩溃。同时，从中东运送货物的成本也攀升，这将使许多获利微薄的出口商在未来几个月内破产。
报导指出，红海曾处理过全球10%的货物运输，自也门“青年运动”开始对商船攻击以来，运输量已降至正常水平的30%。对一些红海沿岸国家来说，也门“青年运动”所造成的后果很严重。
其中，厄立特里亚（Eritrea）的经济依靠渔业、农业和矿业出口支撑，由于与邻国关系紧张，所有出口都透过海上进行。
对于陷入危机的苏丹来说，红海是援助唯一入境点，自也门“青年运动”发动攻击以来，几乎没有任何援助能够到达需要援助的2480万人手中。
埃及也蒙受财政损失，红海是埃及重要美元来源。埃及今年迄今从苏伊士运河获得的通行费收入比去年同期减少40%，使其面临美元耗尽的风险，这将导致其政府违约，预算陷入混乱。
这场冲突也重挫中东最有前景的行业。去年10月7日之前，以色列的科技业是其最耀眼的亮点，贡献该国GDP的1/5。现在面临投资者撤资、客户取消订单，大部份员工都被征召参战。
至于约旦正遭受旅游业雪崩的冲击，旅游业大约占其GDP的 15%。在哈玛斯发动攻击后的几周内，前往约旦的国际游客数量下降54%。就像埃及一样，收入锐减使其濒临违约。
战争最危险的经济后果可能是黎巴嫩和约旦河西岸人民，黎巴嫩已有超过 5 万人流离失所，而且黎巴嫩自 2019 年违约以来一直是一个空壳政府，缺乏现金。近几个月来，随著外国游客撤离及资本管制，经济加速下滑。
报导总结，迄今为止，世界其他地区的经济并未因这场冲突而付出庞大代价，油价相对平稳，对全球经济成长和通胀的影响可能也不大。
但是，若中东大部份地区陷入债务危机，冲击年轻人、城市人口和日益失业的人口，恐引发更极端的政治动荡，后果亦将波及全球。
